סקודה קודיאק

שני הדגמים הנמכרים ביותר בקטגוריית הקרוסאוברים בעלי 7 מקומות נפגשים לעימות בגרסאותיהם העדכניות: סקודה קודיאק לאחר מתיחת פנים ומיצובישי אאוטלנדר בדור חדש לחלוטין. מה הם הוא הבחירה האידאלית למשפחה המורחבת?

סוס מנצח לא מחליפים: רוב השינויים שסקודה ביצעה ברב-המכר שלה הם קוסמטיים, וחלקם מוצעים רק בגרסאות האבזור היקרות. עם כ-600,000 כלים על הכבישים כנראה שהם לא חשים צורך מיוחד להתאמץ.

ירידה קלה במסירות ללקוחות פרטיים ופגיעה קשה בחברות ההשכרה כמעט ולא שינו את טעמי הלקוחות אבל הקצינו עוד יותר את הפערים בשוק הרכב שלנו: דגמים פופולריים התחזקו, מותגים בינוניים או חלשים נעלמו או נחלשו.

יצרנית הרכב הצ'כית הוותיקה מגיעה סוף סוף לנקודת הציון של 20 מליון מכוניות מתוצרתה וחוגגת 121 שנים להיווסדה

המחיר לא משהו, התמורה דווקא כן, וגם הבטיחות ברמה גבוהה מאד. הדובון של סקודה יוצא לצוד את אקסטרייל של ניסאן ואת מיצובישי אאוטלנדר

מחירי ההשקה של ג'יפ הדגל של סקודה מעידים שהיצרנית והיבואנית לא מרגישות צורך לכבוש שוק באמצעות מחיר. היתרון היחסי נובע מן הגודל ומאבזור הבטיחות

סדרת מבחני ריסוק חדשה של פרויקט EuroNCAP מדגישה שוב את הטיפשות והרשלנות של משרד התחבורה בקביעת "מדד הבטיחות" הישראלי

קודיאק החדש של סקודה נהנה מכל העולמות ויכול להציע מגוון רחב של תתי דגמים מול מגוון מתחרים. האם סקודה תבצע מהלך אסטרטגי בשוק הקרוסאוברים הבוער או שהיא רק תהיה עוד אחת מן העדר?

קודיאק, הקרוס אובר הגדול ביותר של סקודה, הוא לא רק יריב חדש בקטגוריה של יונדאי סנטה פה וניסאן אקסטרייל אלא יהיה כנראה חוד החנית בחדירה של הצ'כים לשוק האמריקני