סיאט

פורמנטור פלאג אין מתיימר לשלב בין האצ'בק ספורטיבית חמה, קרוסאובר אופנתי, ומכונית עם הנעה חשמלית שמאפשרת לנסוע מרחקים קצרים בלי לפלוט מזהמים. האם הצליח לספרדים? האם זה באמת מגש טאפסים מגוון ומשובח שבו השלם עולה על סך חלקיו, או אולי זאת…

פולקסווגן מתאימה את עצמה למציאות המשתנה עם תוכנית אסטרטגית שלישית מאז דיזלגייט. המיקוד: חופש רב יותר לכל מותג, ייצור עצמי של סוללות לרכב חשמלי והעדפת רווחים על מכירות

המותג ה"לטיני" של קבוצת פולקסווגן מפנה מקום למותג הספורטיבי 'קופרה' ויתמקד בניידות עירונית ובשירותים למנויים

סקודה וסיאט קראו לתיקון ל-100,000 מכוניות אבל הבעיה היא לא במכוניות שנקראו אלא של כל הנהגים והנוסעים שימשיכו לנסוע עם פצצות מתקתקות ברכב שלהם בגלל רשלנות של משרד התחבורה

הקרוסאובר הבא של קופרה יושק בעוד קצת יותר משנה ויונע באמצעות מערכות הנעה היברידיות והיברידיות-נטענות. קברניטי החברה משקיעים בקופרה ומזניחים את סיאט

חטיבת הספורט של סיאט וקבוצת פולקסווגן מבטיחה "שני דגמים חשמליים שהעולם טרם ראה כמותם"

המיני-קרוסאוברים מחליפים את מכוניות הסופר-מיני האהובות והשימושיות, ומול מנצחת הקטגוריה הזאת בעבר - סיאט ארונה - מתייצבות מתמודדות מעניינות חדשות, הפעם מבית טויוטה ופורד. האם די במתיחת הפנים של ארונה כדי להותיר אותה בחוד החנית? התוצאה הפתיעה…

סיאט איביזה מבקשת לשמר את מעמדה כאחת ממכוניות הסופרמיני הפופולריות בפלח שוק מצטמצם והולך. במקביל למתיחת פנים נוסף כעת מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר לגרסת FR, מה שעושה אותה סוף סוף "קטנה חמה" בנהיגה, ולא רק בעיצוב

קופרה חשפה סוף סוף את החשמלית הראשונה שלה, שמעוצבת כראוי למותג, אבל שכחה להציע גרסה ספורטיבית של ממש.

סיאט מאמינה שסביב המותג שלה התגבש כבר קהל מעריצים גדול וחזק מספיק כדי להציע לו מכונית יקרה יותר ואיכותית יותר.

"לא מתנצלת": עם לאון החדשה מרגישים אנשי סיאט שהם יכולים לוותר על "מחפשי מציאות" ולהתמקד במי שמוכנים לשלם תמורת עיצוב ייחודי ורמות אבזור גבוהות. גם המנועים שודרגו, והמחירים בהתאם.

בכירי פולקסווגן מבטיחים שעד סוף העשור הקבוצה תייצר כ-20 מיליון כלי רכב חשמליים בשנה, ובהם גם מכוניות כיף כמו שירוקו, ומכוניות עירוניות קטנות

שיחה עם אנטוניו לאבטה, מנהל התפעול של קופרה, חושפת מעט מהלך הרוחות והתוכניות לעתיד של המותג הספורטיבי מבית סיאט. האם 'קופרה' תהיה מה ש'סיאט' מעולם לא הצליחה להיות בעצמה?

כשנתיים לאחר השקתה מגלגלת חטיבת הספורט של סיאט כמעט מיליארד דולר, ומוכרת יותר מ-25 אלף מכוניות ספורט בשנה, מה שעושה אותה לחטיבה הרווחית ביותר של סיאט

ליאון החדשה כוללת את רוב הטכולוגיה של פולקסווגן גולף דור רביעי, והגרסה המעניינת ביותר שלה, מבחינתנו, היא היברידית נטענת עם טווח חשמלי של 60 ק"מ

בפעם המי-יודע-כמה פולקסווגן משנה את אסטרטגיית המוצר בכלל, ובפרט את ההבדלים בין סיאט לסקודה. סיאט תהיה יוקרתית יותר, סקודה תתמקד בדגמים משתלמים כלכלית

הקמת מפעל ייצור בעיר הנמל איזמיר תועיל מאד למצבן של סקודה ושל סיאט בישראל בזכות הקרבה הפיזית והגדלת כושר הייצור

סיאט הוא המותג השני בקבוצת פולקסווגן שישיק מכונית חשמלית סדרתית טהורה, וזה יקרה כבר בשנה הבאה

מכונית הקונספט של סיאט אמורה ליהנות מכל העולמות: בטיחות ונוחות של מכונית, זריזות ואפשרויות חניה של אופנוע. אבל האם היא תגיע לייצור סדרתי?

בדרך אל העתיד הלא ברור של תעשיית הרכב והתחבורה סיאט תציג בשבוע הבא בברצלונה שני דגמי קונספט שמזכירים לנו שאנחנו חיים בתקופה מעניינת