סוללות

וולוו חתמה עם StoreDot על הסכם רב-שנתי לפיתוח סוללות שמבוססות על תאי הטעינה המהירה במיוחד (XFC) הקנייניים שלה. דגימות ראשונות צפויות להיות מוכנות לבדיקה בשנה הקרובה. StoreDot מבטיחה טווח של 160 ק"מ לאחר חמש דקות טעינה

יצרנית הרכב הקוריאנית המדשדשת, כעת תחת הנהלה חדשה, תהיה גם יצרנית סוללות לרכב חשמלי וכך תשתלב במאמץ של הממשל האמריקני לקדם את הרכב החשמלי

רוב מערכות ניהול הסוללה מאפשרות לנטר את מצבה של סוללה אבל רוב יצרניות הרכב לא מאפשרות לשקף נתונים כאלה לרוכשים פוטנציאליים. בדיקות חיצוניות וסטנדרטים חדשים יצמצמו את חוסר הוודאות ויעלו את ערכן של חשמליות משומשות

בשורות מעניינות מקוריאה: מחקר משותף חדש של שתיים מן האוניברסיטאות המובילות בעולם מציע שימוש בחומרים חדשים באנודות של סוללות חשמליות, וצופה הגדלת קיבולת פי יותר מעשרה

יצרנית הסוללות הגדולה ביותר בעולם ממהרת לשוק עם כימיה חדשה שמבטיחה להוזיל את המחיר לכל קילוואט/שעה ועל הדרך גם לשפר את אורך החיים ביחס לסוללות ליתיום-יון רגילות. החברה תתמקד בשלושה פלחי שוק לפי טווחי נסיעה

סאמסונג תציג השבוע "תא סוללה פריזמטי" שיאפשר טעינה מהירה והיא מבטיחה לייצר את הסוללות החדשות כבר השנה

פורד תציע כבר בעוד כחודשיים את הכימיה הזולה יותר של ליתיום ברזל פוספט במוסטנג מאך-E, ובטנדר F-150 לייטנינג בשנה הבאה

יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, CATL, קיצצה את מחירי הסוללות לקומץ לקוחות נבחרים, ויש גם שתי סיבות נוספות לצניחה הצפויה במחירי הסוללות לרכב חשמלי ברחבי העולם

CATL מוסיפה להוביל את שוק הסוללות אבל BYD סגרה את הפער עם LG הקוריאנית. האם הסובסידיות בארה"ב ובאירופה ישנו את המאזן האסטרטגי העולמי?

בתוך כדי מהפכת הרכב החשמלי עדיין לא נקבעה תקינת בטיחות לסוללות ליתיום ברכב חשמלי. זאת יכולה להיות שעתו הגדולה של האוטו-טק הישראלי עם טכנולוגיה מתקדמת והשפעה על הרגולציה העולמית

לסוללות נתרן-יון יש צפיפות אנרגיה פחות טובה מזו של סוללות ליתיום-יון, אבל הן משמעותית יותר זולות לייצור, נהנות מעמידות טובה בטעינה מהירה, ואין מחסור בחומר הגלם העיקרי שלהן, נתרן

עלות חומרי הגלם לייצור כלי רכב עם מנועי בעירה זינקה בשנתיים האחרונות בכ-25% ואילו עלות החומרים לייצור רכב חשמלי זינקה בכ-75%. המיתון בעולם מוריד קצת את המחירים ויצרניות הסוללות באירופה ובארה"ב יתמודדו מול הסינים עם חומרי גלם שונים והחלפת…

"ממשלות לא צריכות להעניק סובסידיות לרכב חשמלי ואין סיבה שיצרניות רכב יסתמכו על סובסידיה כזאת" אומר לא אחר מאשר מנכ"ל של יצרנית רכב שהתחייבה לייצר אך ורק מכוניות חשמליות עד לסוף העשור הנוכחי

ההתייחסות התקשורתית אל רכב חשמלי כאל רכב נקי מזיהום שגויה. לא רק שהוא מאד מזהם – הוא מעכב את התחליף האולטימטיבי והנקי באמת למנוע הבעירה. מאמר אורח מאת פרופסור לכימיה אמנון שטנגר

קבוצת הרכב הגדולה ביותר בעולם מפיקה במהירות לקחים ממשבר השבבים ובעיות האספקה. פולקסווגן מקימה מערך שיקנה לה יכולת אסטרטגית לייצור עצמאי של סוללות לרכב חשמלי, עם מפעלי ייצור באירופה ובצפון אמריקה

נשמות טובות, בדרך כלל כאלה שנוהגות לשרוף נפט, מתעקשות לטעון שרכב חשמלי הוא בלוף אקולוגי שלא באמת תורם להגנת הסביבה. סקודה מציגה דוגמא אחת מיני רבות שמפריכה את השטות הזאת

לקוח של פולסטאר בסין נדהם לגלות שהוא נדרש לשלם עבור מארז סוללות פי 1.6 ממחירה של מכונית חדשה. מה זה אומר לגבי פרמיות הביטוח?

טסלה הוסיפה ספקית חדשה לרכיב הרגיש והיקר ביותר במכונית שלה, ובחודשים הבאים אולי נתחיל לגלות איזו טכנולוגיית סוללות עדיפה

רגע לפני "נקודת השוויון" בין מחירי הרכב החשמלי למכוניות עם מנועי בעירה חל זינוק בעלויות הייצור וגם בביקוש לרכב חשמלי. הזינוק במחיר הדלק מחמיר את הבעיה

ממשל ביידן מתאמץ לסגור את הפיגור של ארצות הברית בתחום הרכב החשמלי באמצעות השקעת מיליארדי דולרים בסובסידיות, חיזוק התעשייה המקומית והרחבת רשת הטעינה הציבורית