מיצובישי

במדינות שבהן שוק החשמל פתוח ותחרותי אפשר לטעון רכב חשמלי בשעות שפל ולשלם תעריפי טעינה ביתית נמוכים יותר. בקרוב זה יתאפשר גם אצלנו בישראל, אבל כנראה שלא במיצובישי

יצרנית הרכב הצרפתית השוותה את אחוז האחזקות שלה בניסאן לזאת של ניסאן ברנו במטרה לפתוח דף חדש ביחסים בין החברות

כ-140 בעלי רכב שחרדים לעתיד הסוללה ברכב ההיברידי-נטען שלהם החליטו שהם יכולים להסתדר בלי הנדבות ש"הושלכו" אליהם בהסדר פשרה מגוחך והודיעו לבית המשפט על רצונם להיות מוחרגים ממנו. כעת הם מבקשים מבית המשפט להורות ל'כלמוביל' להפיץ את נוסח הפשרה…

סוזוקי מעניקה 10 שנות אחריות לתיבת הילוכים אוטומטית כושלת שיוצרה במיזם משותף עם ניסאן ומיצובישי. אז איך זה שחלק מבעלי הרכב נדרשו לשלם עשרות אלפי שקלים תמורת תיקונים והחלפת תיבות?

בתובענה ייצוגית שהוגשה כנגד מיצובישי נטען שהחברה ביצעה מספר קריאות לתיקון וניסיונות לתקן תקלות ביחידת הבקרה האלקטרו-אופטית ששולטת במערכות הסיוע לנהג, ולמרות זאת היא מפילה את עלויות התיקון על בעלי הרכב

סוף הסכסוך בין רנו לניסאן? במקביל לפיצול של רנו לשני ארגונים נפרדים, שאחד מהם יפתח רכב חשמלי ואוטונומי והאחר ימשיך לפתח ולייצר מנועי בעירה, צפויה התייצבות של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי לאחר שהצרפתים ימכרו את רוב מניות ניסאן שבבעלותם

אקליפס קרוס מבוסס על פלטפורמה מיושנת של מיצובישי ומגיע אלינו עם תקינה אמריקנית. הוא מציע רמת נוחות גבוהה ויכולת דינמית פחות טובה, והמחיר שלו מכוון אל מרכז הקטגוריה

הברית הצרפתית-יפנית הציגה את מפת הדרכים בתחום הרכב החשמלי: 5 פלטפורמות חשמליות-טהורות חדשות, סוללות מצב מוצק, ו-90% מן הדגמים על-בסיס פלטפורמות ומכלולים משותפים. מיצובישי תמכור באירופה מכוניות של רנו עם סמל של מיצובישי

שני הדגמים הנמכרים ביותר בקטגוריית הקרוסאוברים בעלי 7 מקומות נפגשים לעימות בגרסאותיהם העדכניות: סקודה קודיאק לאחר מתיחת פנים ומיצובישי אאוטלנדר בדור חדש לחלוטין. מה הם הוא הבחירה האידאלית למשפחה המורחבת?

הדור החדש של מיצובישי אאוטלנדר מציג קפיצת דרך משמעותית בזכות שיתוף הפעולה עם ניסאן. המחיר זינק בהתאם ומתחיל ב-179 אלף ש"ח

הבשורות הטובות: מיצובישי נשארת באירופה. הבשורות הרעות: רנו תייצר את המכוניות שלה. יבואנית מיצובישי לישראל תמכור מכוניות מתוצרת רנו.

תשע שנים אחרי הולדת הדור היוצא השיקה מיצובישי, סוף סוף יש לומר, מחליף ראוי שמבוסס על פלטפורמה מודולרית של רנו-ניסאן. אאוטלנדר ייוצר ביפן, ישווק תחילה בארה"ב, ויגיע אלינו לקראת סוף השנה.

האם ניסאן מתכוונת למכור את חלקה במיצובישי, ואם כן – האם זה סופה של הברית המשולשת רנו-ניסאן-מיצובישי?

יצרנית הרכב שחוללה מהפך בהתייחסות למכוניות יפניות בישראל מפסיקה לייצר בתקינה אירופאית ותתמקד בשווקי המזרח הרחוק. דגמים אחדים עשויים להגיע ארצה בתקינה אמריקנית.

בהנהלת ניסאן מתחזקת המוטיבציה להתנתק מרנו, בעיקר מכיוון שהיפנים עובדים הרבה יותר קשה מהצרפתים ומקבלים פחות. הבעיה: לא פשוט לנתק קשר בן 20 שנים כאשר המצב הכלכלי קשה

המרצע יוצא מן השק? רנו מנסה להפעיל על ניסאן לחץ למיזוג כולל. ניסאן, מצידה, דורשת לאזן את מבנה הבעלות הצולבת. הגיבור הטראגי של הטלנובלה היפנית-צרפתית הזאת הוא קרלוס גוהן

האם, ובעיקר מתי ובאלו תנאים, לקוחות ישראלים יסכימו לשלום הרבה עשרות אלפי שקלים ולקנות מכונית חדשה באמצעות האינטרנט? יבואני מרצדס, מיצובישי ויונדאי מאמינים שהגיע הזמן

קרלוס גוהן, השליט הבלתי מעורער של הברית רנו-ניסאן-מיצובישי שוחרר ממעצר לאחר יותר ממאה ימים ולא יחזור לחברה. האיזון בברית הצרפתית-יפנית חוזר לכיוון טוקיו

לאאוטלנדר החדש יש מנוע גדול וחזק יותר ומערכת היברידית משופרת. המחיר: החל מ-190,000 ש"ח

המנהל הכל יכול של רנו-ניסאן-מיצובישי כלוא מזה 70 ימים בבית מעצר בטוקיו, יפן, לאחר שתי דחיות של בקשת שחרור בערבות. לטענתו, הרדיפה אחריו היא פועל יוצא של הניסיון לאחד את שלוש החברות תחת הנהלה משותפת