טלקאר

סרס הוא אחד המותגים הסינים הוותיקים יחסית בישראל אבל אל תרגישו חוסר נוחות אם טרם שמעתם עליו. דגם 5, החדש, מציע חבילה מעניינת אבל מוצמד לו תג מחיר דומה לזה של מותגים הרבה יותר מבוססים בעולם וגם בישראל

יצרנית הרכב הדרום-קוריאנית עברה רשמית לבעלות חדשה וכעת גם מכוונת אל יעדים חדשים בתחום החשמל והניידות. בקרוב: הנפקת מניות ודגמים חשמליים חדשים. שם המותג לא ישתנה אך יפעל תחת חברה חדשה שככל הנראה תהיה משוחררת מהתחייבויות קודמות

ספורטאז', הכלי שהביא את בשורת ה"קרוסאובר במקום משפחתית", מתייצב אצלנו כעת בדור חמישי וחדש. העיצוב עדכני, יש שפע מערכות בטיחות, אך בגזרת המחיר אין כל בשורה

מכונית המיני המצליחה בישראל מתחדשת. איורים רשמיים ראשונים מציגים עיצוב אגרסיבי יותר ותא נוסעים מודרני בהרבה. החשיפה הרשמית תהיה בתערוכת ז'נבה במרץ, לישראל היא תגיע, ככל הנראה, לקראת המחצית השניה של 2017

אחרי שהפך לג'יפון הנמכר בישראל ולכוכב של 2015, הספורטאז' של קיה מתחדש ונוחת כאן בדורו הרביעי עם שדרוג משמעותי בתא הנוסעים, מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט ותג מחיר המבטיח לשמור אותו בצמרת

המיניוואן הגדול של קיה נוחת בישראל בדורו החדש ומציע עיצוב עדכני, מנוע עוצמתי, מרווח נדיב ו-8 מקומות ישיבה. המחיר 219 אלף שקלים

הדור החדש של רכב הפנאי שכבש את ישראל, קיה ספורטאז', נחשף בתמונות שהגיעו לרשת. בתפריט פרונט עם סבכה ענקית, תא נוסעים משודרג ומגוון יחידות הנעה, כולל מנוע בנפח 1.6 ליטרים. המכירות באירופה יחלו בראשית 2016 והשאלה הגדולה היא מתי הוא יגיע אלינו…

מלכת המיני מתחדשת בגרסה אוטומטית מוזלת המצוידת במנוע קטן בנפח 1.0 ליטר. יצאנו לבדוק האם גם 4 שנים אחרי השקתה הקסם נשאר, והאם הגרסה החדשה תבסס עוד יותר את מעמדה האייקוני בשוק המקומי

הסורנטו בדורו השלישי נחת בישראל ומציג מימדים נדיבים יותר, פלטפורמה חדשה ושדרוגים רבים בעיקר בתא הנוסעים. החל מ-198 אלף שקלים

להיצע קיה פיקנטו מצטרפת גרסה חדשה שלא היתה בעבר: 1.0 ליטר אוטומטית. אין ספק שהיא תגזול מכירות מה-1.2 ליטר האוטומטית – הגרסה הנמכרת ביותר של הפיקנטו. אבל באופן כללי כוחה של פיקנטו צפוי להתחזק

טלקאר משחזרת את אחד הצעדים ההיסטוריים של דלק מוטורס עם מכונית אטרקטיבית במחיר אטרקטיבי. האם עמישראל יעבור מקורולה לספורטאז'?

יבואנית קיה מייקרת כמעט את כל מחירי דגמיה לשנת 2015. יחד עם התייקרות דומה שחלה ביונדאי התוצאה היא שהדגמים הקוריאנים יקרים יותר ממתחריהם היפנים והאירופאים

יצרני הרכב הקוריאנית תבצע שתי מתיחת פנים במהלך מחזור חיי כל דגם, במקום עדכון אחד גדול. המטרה: מענה טוב יותר לדרישות משתנות במהירות של הלקוחות