גריטה

תוכנית גריטת הרכב שמציע האיגוד לממשלה מבטיחה הכנסה נוספת של 30 מיליארד ש"ח לקופת המדינה וצמצום במספר נפגעי תאונות הדרכים ובזיהום האוויר, אבל היא תגרום לייקור של מכוניות חדשות ולפגיעה בפתרונות תחבורה אלטרנטיביים.

הגיל הממוצע של מכוניות בשוק הרכב הגדול והעשיר ביותר בעולם הוא כעת יותר מ-12 שנים לעומת 7 בישראל. מה גורם להפרש כה גדול, מה זה אומר על המצב בישראל ומה זה דורש משרת התחבורה החדשה שלנו לעשות?

תעשיית הרכב הבריטית דוחקת בממשלה להשקיע 6.6 מיליארד שקלים בסובסידיות לרכישת מכוניות חדשות. האם ממשלת ישראל תשקיע מיליארד שקלים כדי להרוויח שניים?

ממשלת גרמניה תקציב 5.6 מיליארד דולר להאצת המכירות של רכב חדש. ומה בישראל? ישראל כץ יכול להוציא לפועל את תוכנית הגריטה.

תואר "אם הטיפשות הייתה מחלה כואבת" מוענק השבוע בקלות רבה למשרד להגנת הסביבה: בהודעה לעיתונות שפרסם אתמול המשרד מוסבר במילים ברורות מדוע היא לא יכולה להתממש. אבל זה רק החלק המצחיק. החלק הממש-לא-מצחיק הוא שהמשרד מבזבז כרגע מאות אלפי שקלים של…

למרות היתרונות הכלכליים והבטיחותיים הברורים ממשלת ישראל לא מצליחה לקדם תוכנית להורדת כלי רכב ישנים מן הכבישים. מדוע מעדיף ישראל כץ לתמוך ב'מובילאיי' במקום בגריטת רכב?

בזמן שיותר ויותר מדינות מתכננות הגבלות ואיסורים על נסיעת מכוניות בעלות מנועי בעירה פנימית בישראל עדיין לא מפעילים אפילו תכנית לגריטת מכוניות ישנות

יוקר המחיה מסכן את החיים ולא רק מקשה עליהם: נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על שיעור מעורבות גבוה של מכוניות ישנות בתאונות דרכים קטלניות. אלא שבמקום לעודד את הורדת המכוניות הישנות מהכביש ולפקח על תקינותן, מדינת ישראל אינה עושה דבר…

בנק ישראל חישב ומצא שהכדאיות הכלכלית למשק מגריטת מכוניות ישנות גדולה ב-30% מן התחשיבים הישנים של משרדי התחבורה והגנת הסביבה. התוכנית, אגב, חוסלה לפני כשנתיים בהיעדר תקציב

עובדה: כלי רכב ישנים מעורבים בתאונות בשיעור גבוה מחלקם בצי הרכב. עובדה: כדי לצמצם את מעורבותם של כלי רכב ישנים בתאונות יש לפקח על תקינותם. עובדה: ועדת מנכ"לים קבעה לפני כ-20 שנה שיש לבדוק כ-5% מכלי הרכב. ומה עושים משרד התחבורה והרשות…

ישראל כץ טוען שהצליח להזיז הרים וגבעות ולהשיג למשרד התחבורה מיליארדי שקלים מהאוצר. אז מדוע הוא לא הצליח לגרד כמה גרושים כדי להוריד מהכבישים מכוניות ישנות ומסוכנות? כתבה חמישית בסדרה אחד הביזיונות הגדולים של משרד התחבורה בתקופת כהונתו של…

שנה עברה מאז הפעילו משרדי התחבורה והגנת הסביבה את תוכנית הגריטה למשך יום אחד בלבד. חמישה מיליון שקלים דרושים להפעלתה של התוכנית, שתרומתה למשק נאמדת בעשרות מיליוני שקלים בשנה. אז למה משרדי הממשלה לא מחדשים את התוכנית? אולי בגלל שבתוך תקציב…

כיצד חיסלו משרדי התחבורה, האוצר והגנת הסביבה את תוכנית הגריטה שתורמת לבטיחות, לבריאות ואפילו לתקציב המדינה, ומדוע זה גורם ליו"ר ועדת הכלכלה להבין ש"המשטר הישראלי הולך ונעלם"? מדינת ישראל יכולה להרוויח מגרוטאות. זה אולי נשמע מופרך אבל קשה…

לאחר הפסקה ארוכה צפויה להתחדש בנובמבר הקרוב תוכנית הגריטה למכוניות ישנות, אם כי בתקציב זעום של חמישה מיליון שקלים בלבד