ישראל כץ

דעה: השר הממונה על המשטרה רוצה להחמיר את הענישה על נהגים במקום לחקור את הסיבות האמיתיות לתאונות. מה בדיוק עקץ את גלעד ארדן?

לידיעת שר התחבורה ישראל כץ: במקום להשקיע ברכבל למירון, עדיף להשקיע בעתיד התחבורה

שר התחבורה אישר להוציא לדרך את השלב השלישי בניסוי "מס הנסועה" שבסופו תקבע המדינה כיצד לנהל את גביית אגרות הגודש, ואילו תמריצים יינתנו למי שיימנעו מנסיעה בשעות השיא

בדיון מיוחד של ועדת הכלכלה הבטיח היו"ר, ח"כ איתן כבל, לפנות למבקר המדינה בדרישה לחקור את מהלך הפרטת הטסטים ואת זהות הזוכים. אוצר המדינה מוותר על עשרות מיליוני שקלים בשנה שיועברו לידי זכיינים פרטיים, למרות שניהול מקצועי ותקין יכול היה לתקן…

דיעה: חברי כנסת ישראל יישאו באחריות לאסון הגדול ביותר בתחום הבטיחות בדרכים: חיסול האפשרות לבקר את פעולות הממשלה ולהציל חיים על כבישי ישראל

משרד התחבורה לא ביצע עבודת מטה מסודרת לבחינת העלות-תועלת של מערכות בטיחות ברכב. התוצאה: הטבות מס בשווי מיליארדי שקלים הוענקו למערכות הלא נכונות. חשד שההטבות עוצבו בדמותה של 'מובילאיי', שהיא המרוויחה הגדולה מן המהלך. כך מבזבזים את הכסף שלך

למרות היתרונות הכלכליים והבטיחותיים הברורים ממשלת ישראל לא מצליחה לקדם תוכנית להורדת כלי רכב ישנים מן הכבישים. מדוע מעדיף ישראל כץ לתמוך ב'מובילאיי' במקום בגריטת רכב?

סגירת סניף אגף הרישוי בחולון פיזרה את המהומה אל כל סניפי גוש דן והשפלה, והעומס בסניף אגף הרישוי בראשון לציון הוא חוויה שלקוחה ממדינות מתפתחות

התוכנית החצי אפויה של משרד התחבורה לסבסוד מערכות מסוגה של 'מובילאיי' תעלה מאות מיליונים לקופת המדינה ועלולה לגרום ליותר תאונות והרוגים

דעה: בגוף שאמור לנהל את הבטיחות בדרכים בישראל מתנהלים כמו בארגון ביון חשאי: מסרבים לחשוף את הצעת החוק לרשות החדשה, מסרבים לפרסם פרוטוקולים של ישיבות, ובעיקר מסרבים לנהל את הבטיחות בדרכים

העליה במספר ההרוגים בדרכים מסלימה מאבק בין שר התחבורה לארגון אור ירוק. לשני הצדדים ישנה אחריות לתוצאה, ואם לא נפעל כולנו נשלם על זה בדם

לא הנהגים אלא ציניות ושטחיות של פוליטיקאים הורגות אותנו בכבישים, כפי שמוכיחה ועדת הכלכלה בראשות ח"כ איתן כבל

משרד התחבורה הבטיח לחולל "רפורמה בתחבורה השיתופית" החל ב-1 במרץ אבל לא הצליח לקיים אף צמד מילים במשפט הזה. גם בתאריך היעד הם לא עומדים

סכומי קנסות על ביצוע עבירות תנועה הועלו על-ידי משרד התחבורה, ונוספו קנסות חדשים, ללא בחינה מקצועית של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

העיתונות התאהבה בתדמית ה"בולדוזר" שרקחו יועצי התקשורת של ישראל כץ בלי לשים לב לעליה במספר נפגעי התאונות, להרס הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ולהתנהלות הבעייתית של משרד התחבורה

אף שר תחבורה לא כיהן בתפקידו משך זמן ארוך כמו ישראל כץ, ואף שר לא חתום על כישלון כואב, יקר ואכזרי כל כך במאבק בתאונות הדרכים. אמור מעתה: ישראל כץ – שר תאונות הדרכים

ישראל מתכוונת להוביל בתחום וחתמה הסכם עם שר התחבורה של ארה"ב להקמת מרכז מחקר ופיתוח לייצור כלי הרכב הללו בנתניה

מדוע מרכז המחקר והמידע של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לא מתפקד? אולי מפני שאם תדעו מה הן הסיבות האמיתיות לתאונות הדרכים תתחילו להתעצבן על שר התחבורה ועל אנשי משרדו

בניגוד לתדמיתו ה"בולדוזרית" ישראל כץ הכשיל את המאבק בתאונות הדרכים בכך שלאורך רוב הקדנציה שלו לא מינה לרשות מועצת מנהלים חוקית ואין לה מדען ראשי. תמונת מצב של גוף מת חי.

מבקר המדינה קובע שמשבר הבוחנים והטסטים נוצר ברובו "במשמרת" של שר התחבורה ישראל כץ, ונובע בעיקר מניהול לקוי. אפשרות אחרת שעולה מן הדברים היא שהם לא קרו בטעות אלא בכוונה תחילה להיפטר מן הבוחנים. הנפגעים הם מורי הנהיגה והתלמידים